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      世博網(wǎng)4月19日消息：4月18日，一套新型清潔能源二甲醚裝置在上海建成并順利投產(chǎn)。這意味著二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化在上海有了新進(jìn)展，取得了能源方面的保障。 
　　上海華誼（集團(tuán)）公司對外宣布，其下屬企業(yè)上海焦化有限公司年產(chǎn)５０００噸的二甲醚裝置成功實(shí)現(xiàn)連續(xù)１３９小時(shí)開車運(yùn)行。該裝置不僅打通了工藝流程，而且產(chǎn)出質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到９９．９９%氣霧劑級水平的二甲醚產(chǎn)品。 

　　二甲醚是一種基本化工原料，常溫下為無色無毒氣體，加壓５個(gè)大氣壓以上可壓縮為液體。近年來，由于石油價(jià)格不斷飚升，生產(chǎn)二甲醚的甲醇可用煤為原料制得，所以二甲醚作為煤基燃料替代石油產(chǎn)品已成為熱點(diǎn)。中國能源貧油少氣多煤的國情，更為二甲醚用于清潔燃料開辟了巨大的市場前景。 

　　上海焦化有限公司高級工程師謝振華介紹，二甲醚用作車用燃料可以很好地替代柴油工作于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。研究表明，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯，其功率比柴油機(jī)高１０％至１５%，熱效率比柴油機(jī)高２到３個(gè)百分點(diǎn)，噪音比柴油機(jī)低１０至１５分貝。更大的優(yōu)勢是，它能實(shí)現(xiàn)無煙燃燒、超低排放，能滿足歐洲Ⅲ甚至歐洲Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和美國的加州超低排放（ULEV）標(biāo)準(zhǔn)。 

　　據(jù)悉，２００６年，上海已經(jīng)把二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化列為清潔燃料汽車攻關(guān)項(xiàng)目，期望通過示范運(yùn)行，在世博會以前形成１０００輛以上二甲醚公交車的使用規(guī)模。２００５年，上海交大、上汽集團(tuán)和華誼集團(tuán)成功研制出我國第一臺以二甲醚為燃料的城市客車。這臺車一次加注燃料后可行駛３００公里。國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心和國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測結(jié)果表明：這臺新型客車動(dòng)力強(qiáng)勁，車內(nèi)噪音比原型車下降２．５分貝，排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值，碳煙排放為零。 

　　目前，國內(nèi)城市公交車輛絕大部分使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在上海約１．９萬輛公交車中，有１．５萬輛左右使用柴油。若改用二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油公交車輛冒黑煙的頑疾將徹底得到根治，大大改進(jìn)城區(qū)大氣質(zhì)量。 

　　但眼下二甲醚的推廣還需邁過兩道坎：一是經(jīng)濟(jì)性。據(jù)介紹，二甲醚與柴油的熱值比只有７０％，在目前的油價(jià)下，行駛相同里程二甲醚汽車的燃料成本是柴油汽車燃油成本的約１．３倍。不過，隨著油價(jià)的走高，二甲醚汽車的經(jīng)濟(jì)性將越高。最大的障礙在于目前各城市的二甲醚加注點(diǎn)幾乎沒有，而現(xiàn)有的加油、加氣站對新型能源不感興趣，這對二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化非常不利�！�—中國二甲醚網(wǎng)